Las aerolíneas, los aeropuertos y las aseguradoras de toda Asia se preparan para la perspectiva de un daño inusualmente alto a medida que comienza la temporada de tormentas tropicales de la región, ya que cientos de aviones aterrizados por la pandemia de coronavirus no se pueden mover fácilmente.
Aerolíneas de Asia se preparan para el monzón
-Los principales aeropuertos en regiones vulnerables a la tormenta se encuentran en Hong Kong, Taiwán, Japón, Filipinas, Tailandia e India allí los aeropuertos se han convertido en espacios de estacionamiento gigantes para los aviones a medida que las restricciones de viaje de Covid-19 ahogan la demanda.
"Si tiene esos aviones en tierra, puede imaginar que los pondrá nuevamente en funcionamiento en poco tiempo", dijo Gary Moran, jefe de aviación de Asia en el corredor de seguros Aon.
Grounded Asian Airplanes At Risk Of Damage As Monsoon Arrives | Business | China Daily https://t.co/66RJ1ivWLR— Team Albert (@AlbertMylesAM) June 3, 2020
"El desafío es que puede venir un tifón o un huracán y habrá muchos aviones que no podrán moverse a tiempo".
Las aseguradoras de líneas aéreas, que ya están comprometidas para reembolsar grandes porciones de las primas de riesgo de accidentes debido a la conexión a tierra, ahora enfrentan el riesgo más grande de lo habitual al tener muchos aviones agrupados en los aeropuertos, dijeron expertos de la industria.
"Un evento podría crear daños que cuestan millones reparar, tal vez incluso más cerca de cientos de millones dependiendo de la aeronave que esté involucrada", dijo James Jordan, asociado senior de la firma de abogados HFW en Asia para las prácticas aeroespaciales y de seguros.
En una guía que se emitirá a los operadores de aeropuertos esta semana, vista por Reuters, el grupo de comercio Airports Council International (ACI) advierte que volar los aviones fuera de peligro, la práctica en tiempos normales, puede no ser posible. Dice que podrían ser necesarias precauciones adicionales, como más amarres.
"Los fenómenos meteorológicos extremos como huracanes, tifones y ciclones son un peligro estacional en muchas áreas del mundo, y en el contexto de Covid proporcionan una capa adicional de peligro, con muchos aeropuertos con capacidad para un mayor número de aviones estacionados", dijo la directora general de ACI, Angela Gittens. dijo en un comunicado a Reuters.
El Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila tiene tantos aviones en tierra que está utilizando una pista para estacionar, según un portavoz de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas.
coronavirus
El regulador de aviación de Taiwán dijo que pidió a los aeropuertos que celebren reuniones de preparación para tifones con 36 horas de anticipación este año, en lugar de las 24 horas habituales, para dar a las aerolíneas suficiente tiempo para realizar solicitudes de estacionamiento. Abrirá pistas de rodaje si es necesario en el principal aeropuerto internacional de Taipei, Taoyuan, para permitir 160 aviones estacionados.
EVA Airways Corp dijo que sus planes incluyen asegurar aviones, estacionarlos en hangares y enviar algunos a otros aeropuertos en Taiwán y en el extranjero. La aerolínea más grande de Taiwán, China Airlines, dijo que tenía planes de tifón, pero se negó a proporcionar detalles.
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong, hogar de Cathay Pacific Airways y Hong Kong Airlines, dijo que tenía 150 aviones estacionados y que ya se habían tomado medidas preventivas para la mayoría como parte de los preparativos de la temporada de tifones.
Las medidas incluyen alimentar los aviones para hacerlos más pesados, atar pesas al tren delantero, agregar peso en la bodega de carga, poner doble calzo en las ruedas de los aviones y volar aviones a otros aeropuertos, dijo el operador del aeropuerto.
El Aeropuerto Internacional Kansai de Osaka, cuya pista se inundó cuando el tifón Jebi rompió un muro en 2018, dijo que había elevado la altura del muro y las instalaciones impermeabilizadas.
Los aeropuertos también deberán asegurarse de que no tienen ningún equipo suelto que represente un riesgo para los aviones o que puedan enfrentar reclamos de las aseguradoras de las aerolíneas, dijo Moran de Aon, añadiendo: "Se supone que el aeropuerto debe mantener un ambiente seguro para la aeronave ese es su deber de cuidado".
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