Los narcotraficantes han mejorado su manera de distribuir sustancias ilegales, ahora operan drones submarinos para transportar drogas.
El pasado mes, en España se incautaron drones submarinos autónomos, con la capacidad de transportar alrededor de 200 kilogramos de drogas.
Estos drones submarinos son llamados “narco drones” o “narcosubmarino”, los cuales son controlados a distancia remotas, el problema es que anuncian una nueva era de tráfico de drogas.
Ahora que los narcos operan drones submarinos, las mercancÃas pueden ser transportadas a través de los océanos, controlados por un operador remoto ubicado en cualquier parte del mundo.
En Australia los traficantes intentan llevar una variedad de métodos, por lo que es cuestión de tiempo antes de que la Australian Border Force se enfrente a estos “vehÃculos autónomos marÃtimos” que se utilizan para introducir contrabando en el paÃs.
La problemática es que las leyes internacionales deben ponerse al dÃa, ya que no existe una definición universal de “barco” o “buque”.
Esto hace que sea difÃcil saber cuándo se atribuyen derechos y deberes a ese barco.
Aunque los funcionarios que hacen cumplir la ley ya están utilizando embarcaciones marÃtimas sin tripulación con fines policiales.
Australia por ejemplo, regaló drones a Sri Lanka el año pasado para apoyar los esfuerzos contra las operaciones de tráfico de migrantes.
Y las empresas privadas están diseñando vehÃculos de superficie no tripulados para patrullar contra la pesca ilegal.
El derecho internacional requiere que los estados cooperen y compartan información para prevenir diferentes delitos transnacionales en el mar.
El artÃculo 108 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar exige que todos los estados cooperen en la supresión del tráfico de drogas en alta mar.
La Convención de Drogas de 1988 va más allá, ya que permite a las partes del tratado detenerse y abordar las embarcaciones de la otra parte cuando se sospeche razonablemente que trafican con drogas ilÃcitas.
Pero ahora que operan drones submarinos, la realidad es que no hay ley cuando se trata de vehÃculos no tripulados y que son usados a control remoto, las reglas y procedimientos existentes para la aplicación de la ley no pueden funcionar como antes.
La Organización MarÃtima Internacional está realizando un estudio sobre quién es un “capitán” y “gente de mar” en el contexto de los buques de superficie sin tripulación utilizados para transportar carga en todo el mundo.
Determinar quién podrÃa ser considerado penalmente responsable cuando se incauta una embarcación donde operan drones submarinos no es evidente de inmediato.
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